目前大多数消费者对轮胎知识还是很少，选购车辆的时候也不会去多加留意，其实轮胎对汽车整体性能的表现是至关重要的。比如说车主有时会觉得车辆乘坐不舒适，或者车内噪声很大，这其中的缘由相当部分会是轮胎带给驾驶者的感觉。当然，笔者在这里说这些话并不意味着买车的时候我们应该更多地关注轮胎。因为轮胎是汽车上少有的我们可以很方便并且相对比较省心地去更换的部份，就如同点了一碗牛肉面，我们可以根据自己的口味加些盐或醋一样，所以当我们面对市面上众多的轮胎时，就需要了解这些轮胎的实际使用情况，于是就有了我们在这里做轮胎测试，然后把它们的味道描述给大家听。
原厂胎VS自选胎
本次测试的轮胎产品是固特异 Eagle NCT 5和横滨V550，前者是当前销售正火的福克斯两厢的原厂配套轮胎，以前三厢也用，后来改为锦湖轮胎。后者横滨轮胎则从未在国产车型上做原厂配套。因为通常原厂配套的轮胎都会受制于整车成本，厂家总是要在价格和性能之间做出一些折衷。两款轮胎的规格均为l95/165R 15。很多读者会认为这样大的扁平率(即胎壁高度／胎面宽度)一定会是非常舒适的轮胎。从常理来讲确实是这样，可是我们都知道国产的福克斯一直都非常强调操控，可是为何选出这样的轮胎来与之配套呢？在我们跑了几圈后发现，虽然固特异Eagle NCT 5的扁平率很大，但是路面的每一个接缝都可以非常清楚地传达给驾驶者。我想这是因为轮胎的胎壁比较硬的缘故。当以较高的车速过弯时，车身的倾斜相对有限，胎壁的支撑确实是比较到位的，驾驶的感受颇有吸引力。然而当速度上到80km／h以上时，胎噪就开始干扰人的注意力了，随着车速的增加，噪声也越来越肆无忌惮，以至于不得不提高嗓音利乘坐在边上的人说话。当然不完全怪罪于轮胎，还是可以找到其他原因的。由于两厢福克斯四轮挡板比较薄，所以隔音效果比较差。当环境较为安静的时候，轻踩制动都可以听到制动皮与制动盘的摩擦声音。但是，当我们换上横滨 V550后，便发现我们没有冤枉固特异 Eagle NCT 5。
噪音差异
横滨V550采用单导向设计，这往往是性能胎的选择。横滨V550提供了非常舒适的驾乘感受，相比固特异 Eagle NCT 5就好像在汽车与路面亨间垫上了一层被子。道上平时几个比较熟悉的小坎儿，在横滨V550压过的时候似乎都变细了。试测横滨V550这段时间里，几位以前常乘坐车子的朋友反映，感觉与之前相比变得“软绵绵”的，似平轮胎和车子之间被什么东西隔开了。当我告诉他们是换了不一样的轮胎时，他们都有些半信半疑的，不相信更换了轮胎能有这样明显的效果。其实当中很重要的个原因是噪声减小了许多。根据分贝计的显示，当行使在50km／h时，使用V550时传递到驾驶者和前排乘客耳朵附近的噪声要比使用Eagle NCT 5时低l0个分贝。这个数据对行车中的人的感觉来说，差异还是相当明显的。
横滨V550轮胎