拯救地球并不意味着要开着一部傻平乎的车子。这部电动的911怎么样?它可是环保的哦!而且，只要17万英镑(约合人民币26万元)!
能开上一部环保的车子肯定不错。但如果我们接下去的日子里只有丰田普锐斯可以开，可能连北极熊都要冒出一身冷汗了。
是的，Tesla电动汽车或许能为你提供另一种选择。在莲花Elise车身上加上一组锂离子电池，它可以在4秒之内完成百公里加速，最高时速达208km／h，并且每次充完电可以跑上400km。但遗憾的是它身价不菲，超过5万英镑(约合人民币76万元)。电动汽车真的注定票与天文数字的售价和像豆腐一样乏味联系起来吗?显然不是。
电动的保时捷959扭矩达到惊人的1627Nm，能在6秒钟之内加速到100km／h，每次充完电续航里程达到l28公里。这部车怎么样？而且它的售价只有Telsa的一半还不到，这是真的吗?
位于美国佛罗里达州西棕榈滩的World Class Exotics公司从1998年就开始为各款保时捷车型改装玻璃纤维的车身包围组件。这部保时捷959是迄今最为畅销的车型。数年前公司的老板Paul Liddle就为一些保时捷的发烧友打造了这部电动的959，他们热衷环保却又不想失去保时捷的驾驶乐趣。
电动保时捷
如今，Liddle能将任何一款911都改装得更加靓丽。他的最爱是1978年到1983年生产的911SC。客户可以驾驶着自己的保时捷前来改装成电力驱动的版本，也可以赢接去公司让Liddle挑出一部心仪的保时捷来改装。
后置的水平对置6缸发动机、变速器和油箱不见了，取而代之的是一排高容量铅酸蓄电池，一共l6组---8前8后。发动机舱中央放下了一台NetGain Warp的27．94cm电动机，和一个2000安培的水冷控制器相连。这部电动车采用911的5速手动变速器，后轮驱动。
我们测试车是Liddle平日的用车，是他在18个月之前改装的。这部车是1974年生产的911，Liddle后来又加上了自己喜欢的959款的车身包围组件。
进入驾驶室，旋转钥匙……没有一丝动静。直接将拨火棍形的变速杆挂上5档(如此之大的扭矩根本不需要4个低档)，踩下加速踏板。
就像机械增压的高尔夫球场车一样，911电动车的起步凌厉。迅速攀到80km／h后，动力输出显得减缓下来。但以112km／h的速度巡航还是很轻松的，最高车速将近l60km／h。
伙计，少了发动机的声音总觉得有些毛骨慷然。保时捷水平对置六缸发动机让人撕心裂肺的吼声没有了，听到的只是Zanussi的洗涤干燥器内转轴旋转的嗡嗡声。车子停下的时候，还以为是发动机熄火了。
我们并没有测试Liddle所宣称的128公里续航里程。但我们在西棕榈滩的海边公路上开了80公里，没有出现任何电力不足的问题。一旦电力不足， 那就将车停在最近的一家咖啡店，客气地询问店家蘸否借插座一用，接下来大 约40分钟内，车载的20安培充电器就可以充满85％的电量。
车上电池的重量就达500公斤，所 以电动的911要比一般的911更重，但 是车子更低的重心和45／55的前后重量 分配让它在弯道上潇洒自如。
迄今为止，生产的电动911大都被那些想尝试新鲜的又钱包鼓鼓的保时捷爱好者收入囊中，但Liddle还将目标锁定到伦敦的保时捷车迷身上，也许这些人想开着911去上班而又能逃掉进城费。